廈門鑫永元機(jī)電(圖)-福清東元減速機(jī)-東元：

東元電機(jī),東元高壓電機(jī),東元減速機(jī)

這幾年，在國(guó)家宏觀調(diào)控的指導(dǎo)下，鋼鐵產(chǎn)業(yè)嚴(yán)格控制產(chǎn)能總量，加快淘汰落后產(chǎn)能，嚴(yán)格控制新增產(chǎn)能。鋼鐵產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了長(zhǎng)期粗放型擴(kuò)張后，福州東元減速機(jī)，亟待加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，三明東元減速機(jī)，而這種調(diào)整給冶金重型機(jī)械制造業(yè)特別是高技術(shù)含量的端裝備制造業(yè)帶來了挑戰(zhàn)，也帶來了市場(chǎng)機(jī)遇。

總體而言，福清東元減速機(jī)，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，“十二五”期間環(huán)保和大型效鋼鐵冶煉設(shè)備將迎來新一輪高速增長(zhǎng)。作為冶金設(shè)備的重要配套產(chǎn)品，減速機(jī)在冶金設(shè)備中的需求也將會(huì)得到有效拉動(dòng)。

世界各國(guó)所用的使用系數(shù)基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出KS﹨KR兩個(gè)系數(shù)，東元，但由于知己（對(duì)自身的工況要求清楚）、知彼（對(duì)減速器的性能特點(diǎn)清楚），國(guó)外選型時(shí)一般均留有較大的富裕量，相當(dāng)于已考慮了KR﹨KS的影響。由于使用場(chǎng)合不同、重要程度不同、損壞后對(duì)人身安全及生產(chǎn)造成的損失大小不同、維修難易不同，因而對(duì)減速器的可靠度的要求也不相同。系數(shù)KR就是實(shí)際需要的可靠度對(duì)原設(shè)計(jì)的可靠度進(jìn)行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88（美國(guó)齒輪制造者協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)）對(duì)齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法的規(guī)定。國(guó)內(nèi)一些用戶對(duì)減速器的可靠度尚提不出具體量的要求，可按一般專用減速器的設(shè)計(jì)規(guī)定（SH≥1.25，失效概率≤1/1000），較重要場(chǎng)合取KR=1.25=1.56左右。[4]

減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類，兩者的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)各不相同。20世紀(jì)70－80年代，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。 減速機(jī)按結(jié)構(gòu)分類：齒輪結(jié)構(gòu)減速器，蝸輪結(jié)構(gòu)減速器，行星結(jié)構(gòu)減速機(jī)器

一般的減速器有斜齒輪減速器(包括平行軸斜齒輪減速器、蝸輪減速器、錐齒輪減速器等等)、行星齒輪減速器、擺線針輪減速器、蝸輪蝸桿減速器、行星摩擦式機(jī)械無級(jí)變速機(jī)等等。

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